天津垠柏沃传动有限公司
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天津垠柏沃传动有限公司-行业新闻
发布时间：2011-05-24 09:26:28 作者： 浏览次数：124 【返回列表】
轴承名称 SKFFY55WM 轴承
新型号 UELFU 211
旧型号 F 390511
内径 d (mm) 55
外径 D (mm) 71.4
厚度 B (mm) 164
SKF型号 FY55WM
品牌 SKF
类别 带座外球面球轴承
详细说明 带方形座偏心套外球面轴承（UELFU 型）
备注 S=27.8,Amax=51,J=130,A2=31
在农业中SKF轴承都有哪些应用？
在农业生产中，面临各种复杂环境，这些都让农业设备受到了挑战。
除了最终用户不断要求更好的绩效和成本效益，上述情形对原设备制造商也构成了巨大的挑战。而这则体现出SKF轴承的用途来。
SKF轴承提供先进的应用能力以及大量的创新和可持续发展解决方案，是具有竞争力的工程合作伙伴。
SKF轴承在农业生产中获得了普遍的应用，大大改善了农业设备的性能。
2010年11月2日，Timken公司代表世界轴承协会（WBA）发布消息：在过去的二十年中，全球的造假总体上增长了10,000%.但报告较多的是音乐、电影、家用电子设备和服装设计等行业的消费者使用假冒伪劣产品。造假的巨大风险同样存在轮胎、密封件和轴承领域。所有这些产品的安全是关键，假冒伪劣产品会真正构成威胁。
因此，世界轴承协会发起了醒觉活动来告知假冒轴承所带来的安全风险。WBA打假活动信息将在未来三年中通过电子邮件、网络横幅、社会媒体和活动网站www.stopfakebearings.com来接触各式各样的受众。在www.stopfakebearings.com网站上，感兴趣的消费者可以了解到跟多关于造假的信息以及品牌轴承制造商正在采取怎样的措施来打假。
轴承行业景气度回升。轴承行业与汽车、铁路、风电设备、通用机械等下游行业紧密相关，在下游行业复苏的背景下，轴承行业的景气度快速上升；轴承行业的营业收入增速从2009年的4.5%回升到2010年上半年的21%。
天马公司轴承业务跟随行业回暖。通用轴承业务保持高景气度，风电轴承价格下滑趋势减缓与毛利率逐步企稳，铁路轴承预计将保持平稳增长。
天马公司预计四季度经营情况稍好于三季度，2011年有望保持稳中有升的发展趋势。
机床业务重点将在于优化产品结构。重型机床的成长高峰期已过，公司目标是未来在保持平稳发展的同时，逐步提高高附加值产品的销售占比，从而提升盈利能力。
公司发展规划。公司未来几年预计将保持平稳发展，重点为整合与发展现有业务。同时，公司拟立德清天马重工机械公司，筹备进入海上风电等海洋相关业务，但短期影响有限。
距离东京一小时车程的一个海滨郊区，在一排排白铁皮建筑里，浅绿色的机器制造出工业零件的最基本形式：配对的钢环围绕一圈滚珠或滚柱旋转。
日本精工株式会社(NSK)位于藤泽的这家工厂生产的轴承，看上去很像是500年前达芬奇(Leonardo da Vinci)勾画的原型，但该公司的成本仍相当可观。其100亿日元(合1.05亿美元)的年度研发预算，支撑着一个由化学家和电脑工程师组成的团队，化学家们负责研制润滑脂的配方（在精工株式会社使用的200种润滑脂中，有60种为内部开发），而电脑工程师们开发的软件用于监测合金中的杂质。
该工厂的副经理Masatoshi Shirai表示：“你可以购买中国制造的廉价轴承，它们看上去也不错，但我不会使用它们。”
我觉得这个很值得我们思考，国内做生意的，创业的很多，真希望这里面很多事真心做事情，做企业的，毕竟，制造业是一个国家的支柱产业，一个国家真正的强大不是看你娱乐节目多火，不是看你房地产业产值多高，更不看你GDP多高，相反，在一个不太重要的行业突然间吸引了很多人关注，不断的有人加入其中，这时候就要小心了。
这可能是个陷阱。国外的很多金融炒家，把国内的行业炒的很高，让人们去炒，使它占去很多的社会资源，这时候便能声东击西的占领国家的重要行业。郎咸平教授说，我国制造业29个行业，其中有21个已经被外国控制。
我们要真正的有话语权，还得要奋发图强。不投机，扎扎实实的。这才是发展的根本。
欧洲汽车零部件供应商舍弗勒集团（SchaefflerGroup）近日表示，舍弗勒将在印度建立一家研发中心。
舍弗勒集团CEOAnilShah称，集团决定为舍弗勒印度分公司建立一家研发中心。但是他并未透露研发中心的具体选址及其投资金额。
舍弗勒印度分公司主要为印度塔塔汽车（TataMotors）、马亨德拉（MahindraandMahindra）、铃木（suzuki）和利兰(AshokLeyland)等汽车制造商供应零部件。
舍弗勒是汽车制造业中极负声誉的供应商之一，旗下拥有三个知名品牌——INA、FAG和LuK，主要生产离合器、滚球轴承、发动机和变速器等汽车零部件。
自1996年瓦房店轴承集团有限责任公司和日本捷太格特股份有限公司首度合作后，前不久双方再次签订了合资合作意向书。
瓦轴集团董事长王路顺表示，双方再度牵手将在三个方面进行合作：一是轿车轴承项目，在大连地区建立合资企业，生产轿车轮毂轴承、轿车变速箱轴承和轿车发动机轴承等，项目投资总额预计为10亿元人民币，出资比例为瓦轴集团和捷太格特各50%，市场目标要达到轿车轴承在中国市场占有率为行业最高。二是高速铁路轴承项目，范围包括高速列车的轮毂轴承和齿轮箱轴承，合作方式是设立由瓦轴集团控股的合资企业。三是铁路货车轴承、风力发电轴承及中大型锻件项目，双方将建立供应链合作。
王路顺指出，未来五年，瓦轴集团要以科学发展观为指导，以打造具有国际竞争力的大型轴承集团为目标，实施制高点战略，推进国际化的开放经营、市场化的运行机制和现代化的管理模式；以高端市场、高端产品为导向，加速产品结构、市场结构的调整；以发展精密技术为基础，加大技术研发和技术改造投入力度，形成企业的自主创新能力和国际竞争能力，全面提高企业素质，营业总收入实现年25%~30%的递增率。
根据知名咨询公司埃里克斯联合最新发布的研究报告，中国汽车市场持续走强，销量屡创新高，使得不少汽车零部件企业的产品供不应求，预计2010年零部件产销量增幅有望超出汽车全行业6~8个百分点。
中投顾问最新发布的《2010~2015年中国汽车零部件行业投资分析及前景预测报告》指出，2010年我国汽车零部件出口配套市场，有望走出2009年的低迷状态。
2010上半年出口形势喜人
中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，2010年5月，汽车零部件出口表现好于进口，共出口34.69亿美元，环比增长14.94%，同比增长57.90%。2010年前5个月，零部件出口量保持高速增长，出口形势喜人。
发动机（发动机零部件）、转向系、制动系、行驶系、电子电器等零部件也保持了良好的出口态势，避免了出口短板现象的出现。其中，转向系统、电子电器和车身附件三个细分行业表现突出，出口金额同比增幅均超过65%。
业内专家普遍表示，受2010年上半年中国汽车市场高开稳走的带动，零部件行业保持了不俗的增势。3月，我国汽车产量达到有史以来单月最高水平，接近170万辆之后，受汽车市场终端销量下滑的影响，产量逐月递减，同比增速也逐步趋缓，考虑到零部件与整车的产业连接有1~2个月的间隔，下半年零部件行业的发展可能会面临一定挑战。在出口方面，二季度汽车零部件行业的整体业绩仍保持环比增长，不过由于诸多因素的影响，存在毛利率下滑的风险。
2010年4月，北京车展零部件展上，笔者曾经采访多家企业，谈及产品出口，企业反应不一。在新技术应用方面，多家国外零部件公司已在中国推出了自己的液力缓速器，相比之下，自主品牌汽车零部件企业在此类技术上的竞争力还比较弱，这影响了出口业务盈利。此外，与大集团或大零部件企业相比，国内中小零部件企业并没有在车展上展示太多新产品，技术含量仍然相对偏低。对于出口形势，众多企业普遍看好上半年。部分以劳动力密集型为主导的出口企业，对于人民币升值、出口壁垒等因素更加关注。
9月26日，国内建设面积和投资额度最大的轴承工业园区--三环襄轴工业园正式开建。
三环襄轴工业园项目由湖北省人民政府国有资产管理委员会控股管理的省属大型企业--三环集团公司与襄阳汽车轴承集团公司共同投资兴建，是国内一次性规划建设面积和投资额度最大的轴承工业园区。
襄轴股份公司始建于1968年，是我国第四个五年计划期间由国家投资兴建的专为我国汽车制造配套轴承的国家重点项目；1993年襄轴公司完成股份制改造，公司股票 "襄阳轴承"于1996年底在深交所上市（代码000678）；襄轴公司设备精良、实力雄厚，可生产12种类型、2000多个品种的公制轴承和英制园锥轴承，年生产能力超过3000万套，是国内最大的汽车轴承专业生产厂家，是我国轴承出口五大基地之一。
据悉，三环襄轴工业园项目规划总投资额为30多亿元，占地总面积为1237亩，建成投产后可年生产商用车轴承、乘用车轴承、工程机械及其它精密轴承6300多万套，经营规模超过40亿元。
据了解，三环襄轴工业园是以我国最大的汽车轴承制造企业--襄阳汽车轴承股份有限公司为核心进行建设。
